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  老年代步车是目前主流的“电动”车型中，最为小众的一种车型，从使用人群来看，它主要的目标群体是老年人，从生产来看，它大多分布在在山东、河北部分地方，从销量来看，2021年，它只有年销量30万辆，是所有“电动”车中最少的。

  但即便如此，老年代步车依然是很重要的一个市场，因为，它对于老年人来说，目前是没有更好的替代品，而我国的老年人群体，不完全统计已超越2亿人，让老年代步车这样的小众市场，也具有一定的“可期待性”。

  老年代步车在国内目前已发展了有十几年时间，在发展的过程中也酝酿了不少品牌，只不过，老年代步车由于销售存在一定的区域性，它的品牌力普遍不及电动汽车、电动车，这让很多人也搞不清楚，到底哪些属于大品牌，小行家找到一份品牌榜，榜单是对于质量、资质等诸多因素进行的一种排名，下面来看看出炉的“前5名”，您认可这个排名吗？

  丽驰是较早专注老年代步车的品牌，在低速电动车最兴盛的一段时间，根据报道数据，三省的474个区县当中，328个区县中有丽驰产品出售，占比69.2%，可见丽驰的市占率在早期还是可以，不过，随着老年代步车的多元化，各种品牌的兴起，丽驰虽然还处于第一梯队的老年代步车品牌，但还是受到了影响，在该榜单中，成为第5名的品牌，也基本符合事实情况。

  有没有符合国标车型：丽驰是在2017年获得专用汽车整车生产资质，具备乘用车的生产资质，而目前，丽驰也有符合国标车型推荐，就是重点打造的丽驰嫦娥，它是丽驰和北汽共同打造的星空平台首款微型纯电动乘用车，车辆搭载了8.06KWH的大容量磷酸铁锂电池，能续航170公里。

  富路和丽驰其实的“同源关系”，就像低速电动车领域的比德文和雷丁的关系，甚至，富路不少车型，其实都是丽驰的工厂在生产制造，目前，富路和丽驰一样，都是低速电动车的主要品牌。

  有没有符合国标车型：富路是通过和北汽的战略合作，共同成立了合资公司，而富路从中获得了新能源汽车生产资质，目前，富路也有符合国标的车型在售，富路大牛锂电池版，作为在低速电动车中的SUV车型，是一款符合国标的车型，而它搭载的是7.68度电的磷酸铁锂电池，并且搭载了北汽的三电系统，一次充电能续航150公里。

  嘉远是专注微型电动车的品牌，虽然产品在国内的市占率并不高，但它在2016年，就获得了欧盟认证，根据品牌介绍，车辆也销往40个国家和地区，能清楚看到，它成为榜单的第3名，自然是有一定的实力。

  有没有符合国标车型：嘉远的乘用车资质，是工信部在2018年放开了给予代工合法地位之后，它在2019年已拥有4大生产基地，而且有全车生产资质的安徽雷豹进行战略合作，安徽猎豹将为嘉远代工生产电动汽车，借助代工，嘉远将取得纯电动车资质，目前符合国标的车型有猎豹嘉远KOMI，它有多个版本，最大续航能够达到322公里。

  这一款成立时间很早的品牌，在1993年便有了时风品牌，不过，早期它是专注农用车，而在2011正式专注于低速电动车领域，凭借完善、先进的生产的基本工艺，很快就开发出自己的电轿产品，如今，也是老年代步车的品牌中位于第一梯次的品牌之一。

  有没有符合国标的车型：虽然时风的企业规模在这一些品牌中，都是比较大的，但小行家查询诸多资料，并没找到时风拥有汽车乘用车生产资质，也没有符合国标的低速电动车车型。

  金彭是“电动”车领域绝对的大品牌，它主营的是电动三轮车，但在两轮、四轮电动车上，它也颇有建树，在它的13个生产基地，上万家线下营销网点的支持下，它的低速电动车产品，也是有较高市占率的品牌。

  有没有符合国标车型：相比不少品牌只能依赖于合作方式获得汽车生产准入资质，金彭则是依赖于自己的实力，在2019年获得了工信部给予的生产准入资质，以全新姿态驶入汽车产业高质量发展，可见它的实力不可小觑。

  金彭推出过不少热销产品，包括D90、T90、金彭V8，都是有颜值，有品质的产品，但目前符合国标的车型也并不多，据我所了解，目前是一款金彭艾咪符合国标，它是一款小巧的车型，搭载的是3500W功率电机，最大峰值功率达到12KW，NEDC续航能力120公里，并且支持快充的车型。

  以上5个品牌，就是由行内相关的网站，由网名、车主做投票的，在品质、资质方面排在前5名的品牌，虽然榜单并不能百分百客观地展现事实，但作为电动车的从业者，认为这个排名还算靠谱，对于大家都选择老年代步车，是有一定的参考价值的。

  那么，以上5个老年代步车品牌排名，您认可吗？您觉得哪个老年代步车品牌会更好，也欢迎各位评论交流。

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