广州珠江泳场公交总站好像从未如此热烈过。在刚完毕的春节假日里，珠江泳场公交总站因市内首条旅行观赏双层巴士线路的进驻，成为人潮汹涌的新“景点”，在双层巴士营运时刻内，候车者挤满了整个站场。并且，搭车人龙并没有随假日的远离而消失，昨日上午———开工大吉的大年初九，羊城晚报记者在该站场仍需等候1小时才挤上命名为“旅行观赏1”的双层巴士。在搭车过程中，不同年龄层的市民向记者表达了乘坐心得，更有市民直言：观赏双层巴站点太多影响观赏，应与一般公交车区别功用，错位开展。

  昨日上午9时40分许，记者抵达“旅行观赏1”双层巴士的始发点———珠江泳场总站，站场内仅有一辆双层巴士，而候乘者却已近两百人。“假日已过，今日这个钟点还有这么多人，算得上是比较意外。”站场内担任维持秩序的工作人员说，因人龙影响一般公交车进站，站内只能站几十人，其他候乘者需求在站场外的人行道排队，“春节期间，最顶峰的时分，站外打了三圈‘蛇饼’，整段人行道都站满了。”

  记者调查到，人龙中大多是长者和小朋友。带着孙子“凑热烈”的方姨和记者说，自双层巴士注册后，每次通过珠江泳场邻近都看到摩肩接踵，孙子一向嚷考虑尝鲜坐坐，奈何人真实太多。“本以为咱们都上班了，人会很少，所以趁小孩还没开学，就过来了。没想到还有这么多人。”

  据悉，该线路的双层巴士现在共六辆，每辆上层设座38个，基层设座12个。“即使是快车（不断部分站点），来回也需求一小时多一点；慢车的线分钟。因大部分人都是等坐上层的，车辆循环又需求一段时刻，所以要排这么久。”工作人员说。

  作为本地人，广州仔小梁自称期望亲历广州每一次城变的细节，因此，这个大年初一，他花了三小时在珠江泳场总站排队候乘广州首条旅行观赏双层巴士线路。“人多到不得了，并且，咱们都是为了观赏和尝鲜，半途底子没有人下车。”他说。

  小梁以为，尽管同是四轮交通工具，但旅行观赏与日常公交线路的运营明显不是同一个概念，合二为一，都由公交公司办理是不合适的。“这让巴士的观赏性质大打折扣，令本想乘双层巴的观赏游客会被很多的乘客流转而影响观赏性质。”

  记者在体会旅行观赏1线路的过程中也感受到，半途不下车的现象标明，绝大部分乘客都是为了观赏；并且，该线路途经的站点并非商业集合区和住所集中地，除广州塔等极个别站点外，也没有乘客半途上车。

  与三名朋友一起各自带小孩出游的李小姐也表明，期望能多增设非每一站都停靠的快车，“横竖咱们都是到黄埔村站才下车的，快车能够工作得快一点，候车的人就不必等那么久了。”此外，小梁指出，这条自称“旅行观赏1”的线路，在观赏方面明显表现得不行专业，“例如说，上海也有双层观赏巴，是由一家专门的公司运营，全市分红红蓝绿三条线路，车上配有八种国家的语音解说，购票后24小时内能够免费任坐，是为了让乘客随意什么时刻都能下车到不同旅行景点观赏。这才是观赏巴士本应到达的服务。”

  对此，小梁主张，广州旅行观赏巴士应该与一般公交车区别出来，由专门的公司运营，推出特定的线路，提高服务层次。车辆数目和发车班次不必多，价钱也不必定得太低，由于双层巴士服务的人群是旅行观赏客，这才干表现观赏巴士的性质。

  一汽巴士公司相关担任这个的人说，现在，首条旅行观赏双层巴士线路被定位为公共服务，即公共交通工具的一部分，因此，价格、办理运营方等各方面与一般公交相若。为了做好六辆双层巴士的运营服务，该公司已投入了20名司机、20名乘务员和数十名站场场务员。并且，在人流顶峰的假日里，该公司也采取了一系列应急办法。包含：把2-3部双层巴士改为快车；增设广州塔短线，缩短车辆工作时刻；以及用一般公交车把在珠江泳场候乘的乘客送到黄埔古港，再让他们乘坐回程的双层巴士。

  “现在仍是试验阶段，不足之处期望市民能体谅，通过一段时刻的调查后，咱们会再研讨该双层巴线路该作何调整。”该担任人说。

  中山大学智能交通研究中心博士沙志仁则以为，现在，观赏线置办巴士前期投入大，淹没本钱高，市民尝鲜后猜测客源将大幅度削减，是赔本线路。若按市民主张，另设非公交公司对六辆巴士进行专门运营的话，就要自负盈亏，由于，政府能够补助“公共服务”，却不或许补助非公交公司。（记者 何裕华）

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