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  距离我国第一辆电动车生产，如今已经接近40年时间，而在这期间，有很长一段时间，电动车都属于上路无门槛的车型，甚至包括电动三轮车、低速四轮电动车，相比规范上路的汽车、摩托车，它们似乎在上路、驾照、号牌方面，似乎都有“特权”。

  只不过，曾经可以低门槛甚至无门槛上路的电动车，在如今全面规范化管理之下，也都有了变化，今天就要重点说，低速四轮电动车，也就是老年人很青睐的老年代步车，小行家特别提醒：驾驶老年代步车再无“特权”了。

  为什么这样说，其实从2022年以来，就慢慢的变多的地方，开始动真格的查处老年代步车、低速电动车，治理违规上路的车辆，那么，什么样的老年代步车是违规，大多数表现在“上路、驾照、号牌”上的违规，避免大家违规驾驶被处罚，小行家今天就来告诉您这3个方面的变化，车主注意了。

  曾经很长一段时间，老年代步车是以“观光电动车”的身份，被以“上路电动车”形式来生产销售，而这类车基本上买了可以随便上路，道路上加的约束并不多，但这样的一种情况，已经是过去式。

  目前对于老年代步车这类低速电动四轮车上路，车辆必须要符合“国标”，符合机动车技术方面的要求，在安全性有保障的前提下，有资质，有工信部目录认可，才能生产和销售，才能上路。

  当然，对于已购的不符合规定标准的电动四轮车，目前结合各地的政策，是给与这类车过渡期，一般只有3~4年左右的上路时间，在过渡期内是能够顺利上路，而新购的非标车、无资质，将会禁止上路。

  提到驾照，许多人老年人就认为这是不可接受的门槛，但事实，作为电动四轮车，已经被明确是机动车，而机动车上路行驶，道交法明确是需要驾照的。

  另一个方面，电动四轮车所需要的驾照是C类驾驶证，而这类驾驶证考取是没有年龄上限要求，从门槛来说，对于老年人还是很友好，对于想要驾驶老年代步车的，不妨一试考取驾驶证。

  当然，目前还有一部分车主是更幸运的，对于备案登记的非标老年代步车，由于这类车是非标准车，不属于机动车，目前暂时不要求考取机动车驾驶证，车主上路门槛要求更低。

  如今只要电动车，哪怕是时速最慢的国标电瓶车，都需要悬挂号牌上路，那么，作为电动四轮车的老年代步车，号牌自然是上路的“刚需”。

  如果电动四轮车是符合机动车要求，在工信部公告目录车型，各项参数也符合《纯电动乘用车技术条件》，那么，这类车办理的就是汽车号牌，号牌是永久有效。

  而上面提到的备案登记车辆，这部分车属于非标准车，只能悬挂“临时性号牌”，这类号牌非正式号牌，是各地因车制宜发放的号牌，只能在过渡期内使用。

  聊完老年代步车在门槛提升之后，在上路、驾照、号牌的一些变化之后，小行家再来结合以上的变化，聊聊我的个人看法。

  首先对于老年代步车门槛提升，我觉得应该这样做，而且也是必须要这样做，以前的老年代步车可以无门槛上路，是因为道路车辆少，路况好，但随着汽车普及，现在城市道路的路况复杂，安全风险隐患大，老年代步车在像以前可以随便上路，出现闯红灯、占道行驶、逆行等乱象，无疑安全风险隐患极大，危害所有交通参与者，这是大家不想见到的，对于隐患车辆的治理，加强门槛，大家是能够理解，也是交管部门要做的。

  其次，我觉得对于农村的老年代步车，其实可以相对宽松一些，作为交通不便，老年人居多的农村，有一辆价格不贵，舒适性好，实用性又高的电动四轮车代步，是不错的选择，但老年代步车的驾照、号牌门槛，许多农村老年人确实很难达到，加上农村路况没有城市那么复杂，保持低门槛上路，其实是行得通，而且更为人性化的管理。

  最后提示警醒我们，现在依然有许多商家在销售老年代步车，打着“随便上路，不要号牌、驾照”的虚假宣传，对这种的宣传，车主要谨慎选择，随着各地加强无牌无证老年代步车治理，买了以后很可能会受到影响。

  以上就是有关于老年代步车上路、驾照、号牌变化，以及小行家对于老年代步车提升门槛的个人看法，那么，您对于老年代步车有什么见解，也欢迎各位评论交流。